潤滑油“漲”聲一片的前世今生
發(fā)布時間：
2023-08-23
2022年注定是不平凡的一年，全國疫情肆虐，基礎(chǔ)油如脫韁的野馬，漲幅近10年之最，究其原因上至俄烏沖突，下到你我靜默了初一接著到十五，林林總總，內(nèi)行外行都能說出一籮筐，真實原因有三，兩小因一大因，且聽細講
2022年注定是不平凡的一年，全國疫情肆虐，基礎(chǔ)油如脫韁的野馬，漲幅近10年之最，究其原因上至俄烏沖突，下到你我靜默了初一接著到十五，林林總總，內(nèi)行外行都能說出一籮筐，真實原因有三，兩小因一大因，且聽細講。
兩個小原因很簡單，物流和稅改。其實早在2021年的后半年開始，各大物流公司以及運滿滿、貨車幫等網(wǎng)絡(luò)平臺，已悄悄上調(diào)了運輸費用，截止到發(fā)稿日，運費還是一漲再漲，原因不說自明，近一兩年汽柴油價格震蕩中上調(diào)，加之貨車司機因疫情隨時會被封控在車里，都是運費走高的推手，以我公司為例，今年年每噸的運費同比漲幅普遍在25%左右，部分區(qū)域接近35%以上，物流給即將上調(diào)的潤滑油行業(yè)添了把柴火。
中石油在《產(chǎn)品價格調(diào)整說明》中表示，國家稅務(wù)總局要求中石油集團下屬各煉油廠生產(chǎn)的工業(yè)白油產(chǎn)品納入成品油消費稅繳納范圍，將按照要求相應(yīng)繳納稅費，目前基礎(chǔ)油消費稅按照1.52元/升的征收，以每噸1126升計算，折合稅額為1711.52元/噸，再加上由于不繳納這部分消費稅而造成的增值稅損失，按照13%的增值稅計算，僅稅額就達到1934.02元/噸。比如久潤科技這樣的知名潤滑油調(diào)配廠，一直選用的都是大型煉廠的正規(guī)基礎(chǔ)油產(chǎn)品，稅改的完善，也無形中推高了類似企業(yè)的生產(chǎn)成本，給正在上漲的油價點了把明火。
以上兩小因還不足以讓潤滑油價格做上火箭，這次真正火上澆油的還真是——
請看下圖：
即使你不會看大盤不懂期貨，從2021-5-30到2022-11-10日，也能看出基礎(chǔ)價格漲幅高達36%，結(jié)合以上兩小因直接逼近40%，多少潤滑油工廠不繼續(xù)漲價會死，繼續(xù)漲也可能會亡，這也是你為何一次次看到美孚、殼牌、嘉實多、長城、昆侖等品牌的的漲價函，并多次刷新，初步預(yù)計至少5-6次的更新，行業(yè)人士都是知道，基礎(chǔ)油都漲成這鳥樣了，依然供應(yīng)緊張，先付款后排隊，而且今年沒有任何緩解癥狀，大有愈演愈烈之勢。
至于為何基礎(chǔ)油如此暴漲，俄烏沖突、歐佩克(OPEC)減產(chǎn)、進口基礎(chǔ)油減少，國內(nèi)進口基礎(chǔ)油庫存不足，需求增長大于供應(yīng)增長速度 等等，都是一些列原因的助推器。
尾聲：給正在生產(chǎn)潤滑油的調(diào)配廠道聲珍重，給正在忍受多次調(diào)價的代理商說聲祝福，行業(yè)未經(jīng)之大變局，今天很殘酷，明天更殘酷，只有你我同攜手，熬過這無盡的黑夜，才能見到后天的太陽。
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